直升机发动机(为什么直升机的涡轴发动机不能分出部分动力输出，往后喷气推动直升机向前飞行呢)

定位错误，所以问题出发点错误。

首先，不是没有那样的发动机，比如图95上的涡轮螺旋桨发动机，简称“涡桨发动机”。

直升机之所以不选择涡桨发动机，是直升机的价值，完全体现于垂直起降性能，载重、起降、对环境的要求，都和最大起飞重量密不可分，而直升机对发动机的主要需求，是转速和扭力，这两点通过变速箱可以互相转化。涡轴发动机燃烧过的气体，完全用作动力输出了（那根轴叫啥名字？我真忘了），废气也被排放到螺旋桨下方，进一步提升升力。

顺着问题说，把发动机的做功，分出一部分做推力功用，那么直升机能有多快呢？

理论上，直升机的最快速度也就400多，绝对达不到500，当年和AH64竞争的AH56直升机，最快时速达到过407，也就如此了。现在直升机普遍的最快速度也就300多，接近400的都属于凤毛麟角。如果只是简单的想增加飞行速度，还不如直接把尾桨变成推动尾桨，把直升机直接变成旋翼机。而且变成旋翼机之后增速更简单，直接加大尾桨直径就可以。

限制直升机最快速度的原因，就是螺旋桨。直升机向前飞时，一侧的桨叶沿轴向前转，另一侧的桨叶沿轴向后转，两侧叶尖的速度是不一样的。当直升机速度加快，还没达到音速时，一侧的桨叶尖部已经接近音速了，另一侧的桨叶尖部速度，比直升机速度还要低。两侧的速度差，压力差，升力差，将会在一侧桨叶达到音速时，直接毁灭螺旋桨。同样的道理，螺旋桨飞机绝对飞不到音速。

现实中也有利用涡轴发动机尾气的，比如MD520无桨直升机，控制发动机燃烧的废气排放方向，省略了尾部螺旋桨。